Приколы и юмор,
открытки и девушки

11 нетривиальных летательных аппаратов

Добавлено: 04.11.21
Автор: Admin

Комментарии (0)
1. Эйрландер 10
11 нетривиальных летательных аппаратов

Когда общество увидело это творение инженерной мысли, по поводу популярного названия просто не было вопросов - Airlander 10 получил прозвище «Летающий осел». Самолет представляет собой гибрид самолета, дирижабля и вертолета длиной 92 метра. По задумке разработчиков, он способен подниматься на высоту почти 5 километров и развивать скорость до 150 км /ч, а грузоподъемность достигала 10 тонн.
Первый испытательный полет Airlander 10 прошел без проблем, но во время второго произошел инцидент: аппарат задел телеграфный столб, начал падать и в итоге носом вспахал землю. В результате столкновения кабина самолета была разрушена, но экипаж обошелся без жертв. Учитывая тот факт, что Airlander 10 бороздит воздух не на каждом шагу, эта откровенно странная концепция не получила популярности.
2. Аэродайн Дорнье E-1

Очень долго пытались создать беспилотники с вертикальным взлетом и посадкой, но не все попытки были успешными. Именно это произошло с Dornier E-1 разработанным на основе наследия известного немецкого авиаконструктора Александра Липпиша, который смело можно назвать одним из самых странных проектов такого типа.
Aerodyne отличался невыразительными крыльями, откровенно странным дизайном, а его принцип полета вообще часто сравнивали с кинематографическим феном, который вырвался из рук хозяина и стал летать во все стороны. Удивительно, но испытания самолета, прошедшие в 1972 году, показали очень многообещающие результаты, но буквально через несколько месяцев проект был закрыт, и о странном дроне осталось лишь несколько фотографий.
3. Стипа-Капрони

Этот самолет по праву получил название «Летающая бочка», хотя он тоже похож на фен. Ведь на самом деле творение итальянского конструктора тридцатых годов прошлого века Луиджи Стипа, которое собрала фирма Caproni, представляет собой нечто вроде огромной трубы с крыльями и пропеллером.
Разработка прошла гладко, прототип был построен, и первые испытания самолета в 1932 году прошли успешно. Однако это не дало самолету путевки в жизнь - концепцию не разработали. Однако разработки Луиджи Стипа, которые он оставил во время работы со Стипа-Капрони, позже были использованы учеными для создания новых авиадвигателей.
4. Воут V-173

Vought V-173 был детищем американского конструктора Чарльза Циммермана, который разработал его на базе Vought во время Второй мировой войны. Самолет с вертикальным взлетом и посадкой прошел успешные испытания и планировалось принять на вооружение ВВС США в качестве морского истребителя. Однако компания Vought отказалась от серийного производства этого странного самолета, получившего прозвище «блин» или «скиммер», хотя остальные прототипы неоднократно летали с 1942 по 1947 год.
5. Аэроцикл Де Лакнер HZ-1

Очередное вторжение вышеупомянутого Чарльза Циммермана. Но на этот раз целью разработки было создание компактного аппарата, или портативного аэроцикла. Потенциально несложный в управлении, его предполагалось использовать для ведения разведки на «поле боя во время ядерной войны».
Испытания аэроцикла начались в 1954 году, но тут же возникла серьезная проблема: оказалось, что управлять De Lackner HZ-1 оказалось намного сложнее, чем предполагалось - с ним было сложно справиться даже опытным летчикам-испытателям. В результате, когда с аэроциклом во время испытаний произошло несколько аварий, проект решили просто свернуть.
6. Немет Зонтик

«Самолет-зонтик» - так удачно был назван первый на планете самолет с идеально круглым крылом. Его создатель Стивен Немет утверждал, что Parasol обладал исключительными возможностями - он мог приземлиться даже при малейшей посадке, а в случае отказа двигателя круглое крыло обеспечивало мягкую посадку, работая как парашют.
Кроме того, разработчики заверили, что Nemeth Parasol настолько прост в эксплуатации, что справиться с этой машиной сможет даже неопытный в авиации человек. Однако, как ни рекламировали необычный самолет, путевки в жизнь он так и не получил, взлетев всего несколько раз и оставаясь в самолете.одна-единственная копия.
7. Трехместный самолет Lockheed Martin P-791

В наш век, как показывает практика, авиаконструкторы любят собирать необычные виды гибридов. Одним из них смело можно считать трехместный самолет Lockheed Martin P-791 первые испытания которого прошли в 2006 году. Этот самолет заправлен гелием, но также имеет ряд принципов конструкции самолета. По имеющейся информации, Ockheed Martin P-791 способен перевозить до 20 тонн груза.
Интересно, что его производство официально не завершено при катастрофически низком спросе: доподлинно известно только об одном самолете, проданном за 480 миллионов долларов, но Lockheed Martin продолжает принимать заказы на их сборку.
8. Колеоптер SNECMA C-450

Еще одна машина с вертикальным взлетом, но странного вида. Чтобы выполнять свою прямую функцию, специально для C-450 были разработаны уникальные механизмы смягчения ударов при посадке. Впрочем, удачи ему это не прибавило: во время испытаний единственного построенного прототипа планировалась первая попытка изменить направление полета с вертикального на угловое прямо в воздухе.
Однако пилот не справился с поставленной задачей, более того, самолет не справился с управлением, и летчику пришлось катапультироваться. После падения С-450 был уничтожен, и на этом проект закончился: денег на постройку нового прототипа просто не было.
9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Во время холодной войны было разработано множество разнообразных самолетов, но по внешнему виду одно детище канадских авиаконструкторов просто превосходило все остальные. А все потому, что он поразительно похож на НЛО в том представлении, которое их представляет человечество. Сложно сказать, с какой целью аппарат получил именно такой вид, но, возможно, он должен был психологически дезориентировать противника.
Об этом проекте сегодня известно немного: так, по задумке конструктора летающей тарелки - англичанина Джека Фроста, Avrocar не должен был подниматься высоко, пилоты находились в открытых кабинах, между которыми был установлен пулемет. При этом дизайн устройства не помешал создателям назвать его «летающим джипом». Однако это ему не помогло: после первого полета в 1959 году проект просуществовал только 2 года спустя - и тогда финансирование прекратилось.
10. Асимметричный планер Blohm & Voss BV 141

Асимметричный планер Blohm & Voss BV 141 был одним из детищ Третьего Рейха во время наращивания вооружений перед Второй мировой войной. Его задачей была воздушная разведка. Необычному проекту способствовала личная благосклонность немецкого аса Эрнста Удета. В итоге история самолета закончилась выпуском небольшой серии в несколько десятков экземпляров.
О конструкции самолета известно следующее: гондола экипажа находилась справа для увеличения поля зрения. Несмотря на то, что внешне конструкция кажется несбалансированной, испытания опровергли все подобные опасения - машина оказалась устойчивой и маневренной машиной. Удалось ли Blohm & Voss BV 141 участвовать в боевых действиях, сказать сложно - документальных свидетельств не сохранилось. Единственное, что удалось найти союзным войскам в ходе наступления на Германию, - это несколько разбитых образцов.
11. Аэрокосмические линии

Из-за нетривиального внешнего вида Aero Spacelines быстро окрестили беременной гуппи, что в переводе с английского означает «беременная гуппи». Однако этот необычный самолет фактически использовался и выполнял регулярные рейсы в течение семнадцати лет - с 1962 по 1979 год. И это при том, что он был собран в единственном экземпляре на базе Боинга-377.
Его использовали не все, а подразделения НАСА, когда требовалось перевозить негабаритные грузы, в частности, различные части ракет и другие очень крупные предметы, необходимые в авиакосмической отрасли. Сегодня Беременная Гуппи больше не летает, но со временем появились новые модели этой же серии с похожими названиями - Super Guppy и Airbus Beluga - они сейчас только взлетают в небо.
Прокомментировать
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив