Приколы и юмор,
открытки и девушки

10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Добавлено: 04.11.21
Автор: Admin

Комментарии (0)
1. Супер-шеф («Супер-повар»)
10 поездов прошлого века, оставивших след в истории

Поезда Super Chief были очень популярны в Америке на протяжении десятилетий. Однако наиболее оригинальным внешним видом была одна из самых ранних версий этого поезда. Он эксплуатировался в тридцатых годах прошлого века и выполнял рейсы один раз в неделю рейсом Чикаго-Лос-Анджелес. Поезд активно рекламировался среди американцев, главным его преимуществом считалась скорость: на тот момент супершиф в кратчайшие сроки преодолел маршрут между двумя городами.
2. Юнион Пасифик М-10000

При первом взгляде на Union Pacific M-10000 вы будете поражены его интересным дизайном. Однако это не единственное его преимущество: на самом деле он известен еще и потому, что именно этот поезд стал первым в Америке с двигателем внутреннего сгорания, установленным в 1934 году.
3. Компания 20th Century Limited

Это детище известного промышленного дизайнера Генри Дрейфуса имело настолько запоминающийся по тем временам дизайн, что он носил громкий титул «Самый знаменитый поезд в мире». Хотя его путь был довольно меловым: компания 20th Century Limited путешествовала по Центральной железной дороге Нью-Йорка с 1938 года до конца Второй мировой войны. Кстати, другие модификации этого поезда ходили на Большом Яблоке гораздо дольше - с 1902 по 1967 год.
4. Локомотив 221Б Меркурий («Меркурий»)

Другой проект, разработанный Генри Дрейфусом, также носил особое название - «Поезд завтрашнего дня», чему способствовало его запоминающееся по тем временам появление. Подобно другому вышеупомянутому творению известного промышленного дизайнера, он также путешествовал по Центральной железной дороге Нью-Йорка более двадцати лет, с 1936 по 1959 год.
5. «Черный жук» М-497

Порой попытки улучшить транспорт заходят так далеко, что кажется, что это скорее легенда, чем реальный факт. Однако «Черный жук» М-497 оказался наглядным примером того, что модернизация поезда возможна и за счет авиационных ресурсов. Так, в 1966 году дизельный двигатель Budd RDC был усилен двумя двигателями от бомбардировщика Convair B-36 которые были установлены в передней части поезда. Экспериментальный проект дал ожидаемые результаты: М-497 смог разогнаться до рекордных для того времени 296 км /ч. Однако концепцию не развивали, довольствуясь полученными данными и разработками - переделывать железнодорожный транспорт таким образом было просто нецелесообразно.
6. «Супертрейн»

История показала, что американцы остановились не на авиадвигателях, а на модернизации поездов. В 1979 году им даже удалось запустить по рельсам атомный тепловоз, получивший соответствующее прозвище «Суперпоезд». Им удалось разогнать его до 190 миль в час, что позволило ему преодолеть путь между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом за 36 часов. Поезд отличался и комфортом: за 450 долларов пассажиры получили в свое распоряжение не только скоростной транспорт, но и роскошные купе, рестораны и даже бассейн. Правда, проект оказался убыточным и был быстро закрыт.
7. «Рэйл Цеппелин» («Schienenzeppelin»)

Обычно дирижаблями называют дирижаблей, но в Германии в 1931 году такое же название получил экспериментальный поезд, который отличался необычной конструкцией и одной конструктивной особенностью: пропеллер, установленный в задней части локомотива. Концепция оказалась работоспособной: поезд смог развить скорость 230 км /ч. Однако серийное производство «Рельсового цеппелина» развернуто не было, потому что это оказалось нецелесообразным вложением средств: винт, расположенный в задней части, исключал возможность использования прицепа для легковых автомобилей.
8.C53 2C1

Япония признана мировым лидером по производству высокоскоростных поездов. Но мало кто знает, как давно начался этот путь: оказывается, первые эксперименты с тепловозами были развернуты с 1934 года. А самым известным и необычным по внешнему виду на тот момент был тепловоз С53 2С1 с тремя цилиндрами.
9. Скоростная лабораторная машина

Среди советских поездов были и такие, которые отличались интересным внешним видом. Например, в 1970 году экспериментальная самоходная реактивная установка.была спроектирована воздушная машина. По сути, он представлял собой модернизированный головной вагон электропоезда ЭР22 с доработанной головной частью и размещенными на крыше ТРД АИ-25 которые использовались для оснащения пассажирского самолета Як-40. Его не собирались ставить в серию, но использовали для тестирования. После исследования
единственный образец был заброшен, а позже передняя часть вагона стала частью стелы, установленной у входа на Тверской вагоностроительный завод.
10. ИС 20-16

В отличие от вышеупомянутого советского проекта поезда серии ИС «Иосиф Сталин» были специально разработаны для использования в системе железных дорог СССР. Однако наиболее интересным внешним среди них можно считать модернизированный паровоз «ИС» разработки сентября 1936 года - ИС 20-16. Построен в 1937 году на базе Ворошиловградского завода имени Октябрьской революции. Проведенные испытания, в том числе в аэродинамической трубе, показали, что паровоз с обтекаемым корпусом действительно улучшает характеристики транспорта. Сам ИС 20-16 в первоначальном виде не был допущен к серийному производству: они летали несколькими рейсами, но в какой-то момент с них сняли крышки.
Прокомментировать
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив