Электромобили, построенные в разные годы в СССР

Трудно точно определить, когда был разработан первый электромобиль. Сегодня его разработку приписывают разным людям. Как ни странно, первый электромобиль был разработан задолго до первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, соответственно примерно в 1820-х годах против 1885 года. И хотя автомобили с двигателем внутреннего сгорания быстро захватили рынок, люди не оставили попыток разработать электромобиль в 20 веке. Советский Союз не остался безучастным к этому процессу.


1-й ЛЭТ - 1935 год.



Первый электромобиль был разработан в Советском Союзе в 1935 году. Автомобиль был разработан в Московском энергетическом институте (МЭИ). Он был создан на базе грузовика ЗИС-5, при этом кабину пришлось немного сдвинуть вперед, укоротить капот и установить 1,4-тонную батарею прямо за кабиной. Его максимальная скорость составляла 24 км/ч, и он мог проехать 40 км. Он позиционировался как мусоровоз будущего.

2-й NAMI-750/751 - 1948 год.



Сразу после войны Национальный автомобильный институт (НАМИ) выполнял опытно-конструкторские работы по заказу Министерства автомобильной и тракторной промышленности. Была предпринята попытка разработать почтовый электромобиль. Машина была разработана с нуля и представлена в двух вариантах: с грузоподъемностью 0,5 тонны и 1,5 тонны. Небольшая серия из 20 опытных образцов была выпущена только через 20 лет в 1968 году. НАМИ-750 некоторое время работал на улицах столицы.

3-й ВАЗ-2102Е/2801 - 1976 год.



Волжский автомобильный завод (ВАЗ) также попробовал свои силы в создании электромобилей. Для своего времени это было очень успешно. В 1976 году на шасси ВАЗ-2102 было построено 47 электромобилей для движения внутри завода. Например, для перевозки завтраков сотрудников. Часть из них была передана на завод "Гарант" в Запорожье, другие использовались на Тольяттинском автозаводе и в качестве почтовых электромобилей.

4-й УАЗ 451МИ/3801 - 1878 год.



Не остался в стороне и Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). В конце 1970-х годов предприятие создало электронную версию "Буханки", а спустя некоторое время появилась модифицированная версия. В свое время грузовик был показан на автосалоне в Филадельфии. Там электронная "Буханка" привлекла внимание своей способностью заряжаться от обычной бытовой розетки, более того, 70% заряда можно было восполнить примерно за 1 час. УАЗ 451МИ и 3801 были выпущены в очень небольшом количестве и использовались на многих советских заводах для внутренних перевозок.

5-й РАФ-2203-2910 - 1980 год.



Специально к Олимпиаде 1980 года Рижский автомобильный завод разработал и построил 6 электробусов. Они использовались для перевозки судейских бригад. Автобусы не были быстрыми. Их максимальная скорость составляла 30 км/ч, но они могли проехать до 100 км. Машина была неплохой, внутри был даже холодильник! Однако для зарядки аккумуляторов RAF-2203-2910.... их нужно было снимать. Считается, что это решение стало одним из факторов, помешавших производству этого автобуса.

6-й ВАЗ-2702 "Пони" - 1982 год.



Последняя попытка разработать электромобиль была предпринята в Советском Союзе в 1982 году. ВАЗ представил в целом неплохой вариант электрического фургона. Однако он так и не был запущен в производство. И очень скоро в Советском Союзе больше не было перспективных разработок. Однако история создания отечественных электромобилей на этом не закончилась, но это уже другая история.