Почему двухэтажные автобусы не прижились в СССР
В 1937 году СССР заказал двухэтажный троллейбус у компании English Electric в Англии. Он был скопирован и запущен в производство на Ярославском моторном заводе. Он был десять метров в длину и пять метров в высоту. Было выпущено десять двухэтажных троллейбусов, которые использовались в Москве и позволяли осматривать достопримечательности столицы со второго этажа.
Но из десяти выпущенных троллейбусов только один оставался в эксплуатации в 1953 году.
А позже обслуживание двухэтажных троллейбусов на улицах Москвы прекращается.
В конце 1950-х годов в СССР на рынке появились двухэтажные автобусы - три штуки. Они были произведены в ГДР и использовались для экскурсий. Но к 1964 году автобусы были сняты с эксплуатации и сданы на металлолом.
Недостатки во время эксплуатации были немаловажными. Высота проводов, проложенных для обычных троллейбусов, оказалась слишком низкой. Поэтому специально для двухэтажных троллейбусов провода были подняты еще на один метр. Однако они уже не могли достать до "рогов" обычных троллейбусов. Поэтому на маршруте с высокими проводами использовались только двухэтажные троллейбусы.
